想象一下，十年后的美国，一辆十万美元的汽车不再令人惊呼，它将普通得像今天街上的宝马3系。 这不是幻想，一份行业报告冷冰冰地指出，到2035年，这个价位的车将成为豪华市场的消费常态。 豪华的定义，正在被重新标价。
到2035年，美国人在豪华车上的花费可能高达2150亿美元。 而在今天，这个数字是1100亿。 市场增长的引擎，将主要由那些标价在10万到17万美元之间的新车和二手车驱动，它们每年的销量增速会跑赢大盘，达到6%到8%。
一个有趣的现象是，二手车市场比新车更火热。 未来十年，豪华二手车的年增长率预计在5%到8%之间，而新车的增长约为5%到6%。 那些闪闪发光的、只跑了几千英里的“前任”座驾，因为更低的贬值率，成了精明买家的新宠。 想触摸豪华的门槛，未必要撕开新车的塑料膜。
掏钱的人变了。 千禧一代和Z世代握着钱包，他们的购物车里装满了不同的想法。 近80%的潜在买家承认，他们每周甚至每天都会上网刷车。 品牌忠诚度？那是个古老的词汇。 他们乐于在屏幕上同时比较五六个品牌，从特斯拉划到 Rivian，再去看奔驰的电动新品。
最终，大多数人甚至愿意不在实体店签字，直接在网上完成这笔大额交易。 展厅的香水味和咖啡香，输给了网页流畅的加载速度和透明的比价系统。
尽管贷款利率不低，通胀也未被完全驯服，但高端市场像个穿着高级西装的硬汉，显示出惊人的韧性。钱，似乎总能找到流向心头好的路径。 电动化的浪潮没有冲垮这个市场，而是融了进来。 年轻的买家对电动豪华轿跑或SUV的兴趣，明显超过了他们的父辈。
但在所有参数和趋势之下，驱动方向盘的，往往是情绪。大约三分之一的购买者坦言，促使他们做出决定的，是一种对品牌或某款设计说不清道不明的情感联结。 冰冷的马力和续航数据，需要被加热成渴望才能生效。
于是，车企们不再只卖车，他们开始兜售体验。 私密的品牌活动、在专业赛道上举办的驾驶课程，这些精心设计的环节，大幅提升了车主的满足感。 拥有一辆车，越来越像加入一个俱乐部，而不仅仅是拥有四个轮子。
当十万美元成为一张基础入场券，我们谈论的还仅仅是“车”吗？
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